利明減速機(jī)參數(shù)介紹：

(1)入力回轉(zhuǎn)數(shù)：出力轉(zhuǎn)動數(shù)用滑輪或聯(lián)合器帶動，利明減速機(jī)（利茗減速機(jī)）入力轉(zhuǎn)速不得超過2000RPM，通用。

減速機(jī)的計算方法

RPM600-1800RPM，因轉(zhuǎn)速過高而磨損，使其壽命變短；當(dāng)轉(zhuǎn)速太低時，會導(dǎo)致滑移不足或效率降低。描述轉(zhuǎn)速過高還是過低。

輸出量=輸入回轉(zhuǎn)數(shù)=減速比。

尤其當(dāng)轉(zhuǎn)速超過小時，效率降低，力矩減小，從而增加載油。

如果使用的話要注意選擇型號和滑油。

衰減率=輸出回轉(zhuǎn)數(shù)/輸入回轉(zhuǎn)數(shù)。

(2)利明減速機(jī)出力軸旋轉(zhuǎn)方向&旋轉(zhuǎn)方向取決于其旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)動，除特殊情況外，可以選擇右旋牙。上力為順時針方向，而二段式減速器上力為逆時針方向，進(jìn)力與出力轉(zhuǎn)動方向一致。變頻器方向有許多變化，請參閱本公司目錄中的“方向選擇”。未經(jīng)說明，未經(jīng)說明。

(3)由于減速機(jī)內(nèi)摩擦損失，一部分能量將轉(zhuǎn)化為熱能。根據(jù)企業(yè)目錄列表。

性能=馬力/輸入馬力×100%

其效率由進(jìn)角、周速、滑油、磨損及材料摩擦系數(shù)決定。下表為效率的大概數(shù)值。

減速比

1/1082~85%

1/2078~82%

1/3073~76%

1/4069~74%

1/5067~72%

1/6065~70%

(4)加溫減速箱的溫度極限——TOP減速器是一種具有高摩擦作用的減速箱結(jié)構(gòu)，因此會產(chǎn)生大量的熱能，減速箱的設(shè)計主要依據(jù)是發(fā)熱量。一開始，箱內(nèi)溫度迅速上升。因為所產(chǎn)生的熱量比產(chǎn)生的要少，所以會升高到一個相當(dāng)高的溫度，即所釋放的熱量和產(chǎn)生的熱量有限。該平衡溫度的數(shù)值是箱體設(shè)計的基礎(chǔ)。如果盒太小，則會超過允許的溫度。如果盒子太大，就有可能被浪費。容許溫度依賴于原料和滑油的性質(zhì)。

所謂馬力，是指每秒鐘將75Kg的重量移動一米，所以1馬力=75Kg-M/Sec。

利明減速機(jī)能需要拖拽多少力量？假如你知道馬力引擎所拖動的力量，你必須知道被拖的速度。1馬力的引擎可以在1M/s的情況下拖動75kg的電力。由于電機(jī)通過減速機(jī)等傳動機(jī)構(gòu)實際驅(qū)動到機(jī)器的功率不足1HP，所以1HP電機(jī)在1m速時所能拖動的力依賴于低于75kg的機(jī)械效率。

舉例來說，HP之引擎能夠拖動1/2=37.5kg力，而在1/2M/s/s/s速度時，拖動可達(dá)75=(1/2)=150kg的功率(除機(jī)械效率)的其他場合。每種類型的減速器都有適當(dāng)?shù)鸟R力，如下表：

動力-類型選擇表。

(6)普通減速器的傳動容量和強(qiáng)度計算是每天八小時連續(xù)運行，以及平均負(fù)荷的理想設(shè)計。由于國外的使用不同，我們可以了解現(xiàn)場的使用情況，如反復(fù)啟動、停車、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、使用時間、沖擊負(fù)荷等。減速機(jī)應(yīng)根據(jù)適當(dāng)?shù)呢?fù)荷系數(shù)選擇合適的減速器，避免選用過大或過小的減速器。

負(fù)荷系數(shù)表

原機(jī)動力負(fù)荷等級每日使用時間。

0.50hr2hr8-10hr10-24hr。

電動機(jī)的平均負(fù)荷范圍為0.80-0.90-1.00-1.25。

中子0.90個1.25個1.50個。

50條。

1.001.25條1.50條1.75條。

正、反轉(zhuǎn)或開始、停止，一小時內(nèi)達(dá)到10次以上，右邊的表格的數(shù)值乘以1.2。

(7)利明減速機(jī)輸出端所受的力。負(fù)載荷載不等于減速器牽引力有多少，而只是減速器選擇的依據(jù)。

各種類型的減速機(jī)用于各種場合，有一定的容許轉(zhuǎn)矩，

T=FxR，也就是扭矩=轉(zhuǎn)動中心與轉(zhuǎn)動中心的垂直距離。

方程式中F。

排水裝置在處理時，最大容許容許值，即容許負(fù)荷。

例如，就出力而言，F(xiàn)的最大允許載荷是0.8倍。

在其他情況下，允許掛載重量除以1.25(該值為1.25，也就是其中的荷重系數(shù))，在一減速機(jī)中，已計算出其負(fù)載重量或拉力(此值為1.25，其值為允許懸掛載荷重)。

T=FxRR≤T/F。

R是否為？

t是允許輸出扭矩的單位。

f為荷重。

總之：

在使用過程中，減速器的輸出扭矩和支撐載荷要小于允許值。若某部分超出允許值，則需重新設(shè)計傳動裝置或加寬減速器型號。減速機(jī)受力超過所允許的轉(zhuǎn)矩時，會發(fā)生減速機(jī)會過熱或過度磨損或過度扭轉(zhuǎn)。如負(fù)荷超過吊掛負(fù)荷，則使用一段時間后，力矩便會斷裂。

(O.H.L)

輸出速率fhoHL=('xfxS)/R。

t'=經(jīng)修正的扭轉(zhuǎn)。

f=OHL系數(shù)。

s=位置系數(shù)。

r=條帶或半徑。

盡量小，靠近室內(nèi)。

驅(qū)動1。

00

驅(qū)動1。

25

v帶驅(qū)動1.50。

平帶機(jī)，2.50。

1.d>L/2。

負(fù)載在中間或中間點的范圍內(nèi)。

位址系數(shù)S=1。

2.d>L/2。

負(fù)載超過了中間點。

S=日/L位置系數(shù)。